正当五一的时候，吉利宣布多款车型升级国六排放，其中包括了最入门的远景，预算、排放、配置、品牌基本上都有了，他给我的5-6万预算，远景怕是最好不过的选择了。

其实我不排斥吉利轿车，至少从轿车领域切入，吉利自己有自己的一套法则， 依靠着帝豪起家的李书福深喑轿车之道，之所以帝豪能发展能唯一一个跟合资轿车抗衡的自主轿车产品，颇有其实力，而远景作为一个有13年历史的老牌产品，不可否认它已经成为国内延续性最长的轿车产品之一。

也还是华普那个时代，吉利2006年产出了自己的第一代远景，当年还有兄弟品牌华普海景作为支撑，第一代的远景是吉利老三样的经典之作，与自由舰、金刚并称三大神车，神的原因无非是高性价比，讲究的是一个便宜。

第一代远景不算经典，也不算出色，质量表现平平，在当年那个时代绝对不是奇瑞轿车的对手。

第一代远景卖了7年左右，在2013年吉利更新了第二代远景，这一代远景取名为全球鹰远景，我们看到了它换下了吉利车标，取而代之的是全球鹰Logo，很明显这个时代的远景也没有直接的改变，与上代变动不大的设计依然较为中庸，当然它作为一台家用车来说依然不过。

但在2013年，帝豪已经上位，成为了吉利家族明星产品。

今天看到的远景，我称它为第三代远景，四年前它推入市场，几年时间大小修改版本多款，背后更是升级了供应商体系以及设计语言，今天我们看到的第三代远景，它起售价仅为4.79万，这绝对是5万级家轿中最值得入手的一款。

原因很简单：

1、吉利对远景是有情怀的，它13年的历史是国内延续最长的轿车，没有之一。

2、三代远景经过不断的升级该款，故障率降低不少，而且更加符合低端入门级消费者。

3、有延续性的产品优势一定强，后期维保维修将不是问题，因为吉利愿意一直做下去。

当然单从产品力上来说，现款远景的确足够时尚，抛开仁者见仁的外形来说，内饰设计是这个级别中主流的一款产品，使用了博越、帝豪GL内饰的远景要比同级别产品更有设计感，至于配置方面只能满足基本家用，毕竟售价摆在眼前。

至于动力系统方面，远景的1.5L发动机以及常规的MT变速箱最大的优势就是可靠性以及稳定性，不客气的说这套动力系统养护成本极低，曾见过不少人用百元以下昆仑、长城机油做保养，一万公里一次维保的确足够经济，至于油耗综合7L也不算高，虽然没有出色的技术但做好稳定是第一步。这也是经济型小车做好产品的初衷以及基石。

目前远景已经发展成车系，远景X1、远景SUV以及远景轿车成为全新的序列，更多的产品带来的是更出色的远景产品号召力，严格意义上来说，目前远景已经成为李书福征战轿车市场的又一台猛将！而这台5万级神车的上市，从某种角度上来说要比帝豪更良心，毕竟他面对的是预算更紧的入门级轿车市场。